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鉄道企画株式会社 高橋 茂仁
Япония
Добавлен 23 фев 2008
鉄道・バスなどのニュースや懐かしいシーンなどを紹介しています。
583系を使用したTDL臨「わくわくドリーム号」（東京ディズニーランド）
「わくわくドリーム号」は青森・秋田方面から奥羽、羽越、上越、高崎、武蔵野、京葉線を経由して東京ディズニーランドの最寄駅舞浜を結ぶ団体臨時列車で５８３系を使用、２０１６年まで運行していました。
#583系
#tdl
#国鉄型
#鉄道
#train
#舞浜駅
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中央線新宿～八王子間開業１３５周年記念ヘッドマークを掲出するＥ２３３系Ｔ３５編成
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中央線の新宿～八王子間開業１３５周年記念したヘッドマークが、豊田車両センターE233系T３５編成に掲出されています。甲武鉄道が１８８９年４月１１日に新宿～立川間、８月１１日には立川～八王子間が開業しています。ヘッドマークは８月１１日より掲出しています。上下デザインが異なります。 #中央線 #ヘッドマーク #e233系0番台 #電車
東京メトロ唯一の踏切を通過する銀座線01系
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銀座線の本線から上野検車区に繋がる入出庫線にある東京メトロ唯一の踏切です。銀座線の集電は第三軌条方式が採用され、レールの外側にあるサードレールに電流が流れています。そのため線路側に柵が設けられ、列車通過時には、道路側の遮断機が下りた後に線路側の柵が上がります。 #鉄道 #踏切動画 #銀座線 #地下鉄
東武鉄道：2024年7月15日月曜日 特急スペーシア Ｘ 運行開始１周年出発式を開催！
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2024年7月15日月曜日、フラッグシップ特急スペーシア Ｘ がデビュー１周年を迎えたことを記念して記念出発式が浅草駅で開催されました。最初に主催者挨拶があり、常務執行役員 鉄道事業本部長 鈴木孝郎氏は、挨拶の中で「開業以来１年間で延べ約５０万人に利用があった。6種類のシートを用意してさまざまなお客様のニーズに応えたい」と述べていました。その後、SKE48 末永桜花さん、ななめ４５° 岡安章介さん、ホリプロマネージャー 南田裕介さんによる１周年を記念したトークセッションが行われ、スペーシア X にまつわるトークが披露されました。７：３３にスペーシア X 1号がホームに入線、ゲスト3人は乗客にオリジナルノベルティを配布する為列車に乗り込みました。そして7：50、浅草駅長 堀江通永氏の出発合図により東武日光駅へ向けて出発しました。 tabit.rw-ps.com/?p=10937 #tr...
NEXCO中日本:高速道路の自動運転時代に向けた路車協調実証実験を公開
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2024年6月20日、建設中の新東名高速道路でNEXCO中日本が行う「高速道路の自動運転時代に向けた路車協調実証実験」の様子が報道陣に公開されました。NEXCO中日本として初の自動運転の実証実験となります。新東名高速道路は2027年度の全通開通を目指して、最後の工事区間である新秦野IC～新御殿場ICで工事が進められています。静岡県内は比較的工事が順調に進んでいて構造物も概ね完成している区間もあり、2020年度頃からこの空間を自動運転で有効に活用するプロジェクトがスタート、2021年12月に自動運転の実証実験を行う企業・団体の公募を行い、10の企業・団体が参加しています。実証実験は、5月13日から行われ、一般区間2.8キロ、トンネル区間3.1キロで実施されています。自動運転への取り組みの目的はトラックドライバー不足や物流2024年問題の解決に向けた1つの方策として考えられています。また...
武蔵野線を走るEF81牽引255系配給列車
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2024年7月17日、255系のBe01編成が郡山車両センターへの配給列車が運転されました。255系は1993年7月に運行を開始、房総特急として運行されていた183系の置き換えとして登場、255系を使用した列車は「ビューわかしお」「ビューさざなみ」の列車名が付けられました。また、特急形電車としては、JR東日本初のVVVFインバーター制御を搭載しました。2005年12月のダイヤ改正では列車名からビューが消えました。その後「しおさい」の運用に就き、現在は定期運行を終了し臨時列車として活躍しています。 #255系 #特急列車 #train #配給輸送 #ef81
485系3000番台「青森車両センター」 特急「白鳥」と普通列車
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1996年に青森運転所（現青森車両センター）の1000番台を全面的にリニューアルをした3000番台が登場しました。特急「はつかり」に使用され、盛岡～青森・函館間を結びました。2002年には東北新幹線が八戸延伸により、八戸～函館間を結ぶ特急「白鳥」と八戸～青森間を結ぶ特急「つがる」が登場、「はつかり」の愛称は消滅しました。2010年には東北新幹線新青森開業により、特急「白鳥」は新青森～函館間を結ぶ列車となり、2016年北海道新幹線の新青森～新函館北斗間開業により運行を終了しました。 映像では特急「白鳥」の走行シーンと北海道新幹線開業前、青函トンネルの切替工事により、蟹田～木古内間運休により新青森～青森間で運転された普通列車を紹介しています。 #train #485系 #特急 #走行シーン #青森駅 #函館駅
1990年営団地下鉄東西線5000系非冷房車
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1990年に撮影した営団地下鉄（現東京メトロ）東西線5000系（非冷房車）です。茅場町駅では当時発車ベルが省略されていました。また、独特のコンプレッサー音や5 5両編成も収録してあります。 #東西線 #5000系 #地下鉄 #東京メトロ #鉄道 #train
急行「はまなす」札幌・函館・青森でのシーン
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2016年3月北海道新幹線開業に伴いに廃止となった急行「はまなす」（札幌～青森）です。１４・２４系客車を使用、牽引機は札幌～函館間はＤＤ５１形ディーゼル機関車、函館～青森間は、EF79形電気機関車が牽引していました。札幌では入線シーン、函館では機関車連結・到着シーン、青森ではDE10形ディーゼル機関車牽引による入線シーン・発車シーンを収録しています。 #鉄道 #夜行列車 #札幌駅 #函館駅 #青森駅 #dd51 #de10 #急行
東武アーバンパークライン江戸川橋梁を渡る8000系8111編成
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東武アーバンパークライン（野田線）の江戸川橋梁を渡る東武博物館所有の8111編成です。 #鉄道 #東武鉄道 #東武野田線 #8000系
新たな海上交通として、葉山マリーナとSHONAN江の島桟橋間を結ぶ「海上タクシー」を運行中！
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２０２４年３月より、新たな海上交通として、葉山マリーナとSHONAN江の島桟橋間を結ぶ「海上タクシー」が運行されています。陸上の交通機関を利用しての葉山マリーナから江の島へ移動する所要時間は約１時間半かかっています。さらに休日などは渋滞が発生してさらに時間がかかります。２０２４年３月に神奈川県が湘南港に整備を進めていた「SHONAN江の島桟橋」が竣工しました。それに合わせて「葉山マリーナ」と「SHONAN江の島桟橋」間を結ぶ「海上タクシー」が運行しています。所要時間は約３０分で陸上の交通機関の移動に比べ、移動時間がかなり短縮されました。運賃は片道３，０００円で１日３往復運行中です。海上タクシー船の定員は１０名で、最小運行人数は２名からとなります。 利用には電話予約が必要で１か月前から前日まで受付けています。（TEL:046-875-0002） 葉山マリーナでは、クルージング待合室に係...
西武鉄道×清瀬市：「清瀬駅開業100年記念式典」を実施！中森明菜さんの楽曲の発車メロディーを披露
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西武鉄道×清瀬市：「清瀬駅開業100年記念式典」を実施！中森明菜さんの楽曲の発車メロディーを披露
東武博物館開館３５周年記念のヘッドマークを取り付けたＳＬ大樹Ⅽ１１形１２３号機
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東武博物館開館３５周年記念のヘッドマークを取り付けたＳＬ大樹Ⅽ１１形１２３号機
常磐線日暮里駅2004年8月中距離電車15両編成（基本編成7両が土浦方に）
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常磐線日暮里駅2004年8月中距離電車15両編成（基本編成7両が土浦方に）
おがってどこの地名だろ？行先はだいたいその土地を指すよね
男鹿半島ですね 絵入りマークはなまはげでした ちなみに以前は男鹿線の男鹿駅まで直通してました
@@train_train なるほど。男鹿半島の男鹿ですか。ありがとうございます
この頃の5000系にAR-1型のロータリーコンプレッサー搭載車が残って居たとは😲
この幕って手回し？
手回しでした
父ちゃん懐かしくて涙が出てくらぁ😢
ホントですねぇ〜〜〜😭😭😭😭😭懐かしいですねぇ〜〜〜😭😭😭
うわぁ～〜〜❗❗❗急行はまなす だぁ～〜〜❗❗❗北海道旅行で何回もお世話になりました。有り難う御座いました。🙇🙇🙇🤣🤣🤣
東海道線でもありましたね。懐かしいですねぇ〜〜〜❗❗❗😭😭😭
今より速度が速いな
すげえ重連…（）SSRすぎ
この時に次の置き換え対象が209になるなんて思ってる人いたんかな？
ロータリーコンプレッサーの音がたまりません
5000系のロータリーコンプレッサーは大別して少なくとも2種類あり、1～3次車(5025Fまでとアルミ車)がAR-2B(低音タイプ)、4次車(5026F～5048F)がAR-2E(高音タイプ)です。5021Fは前者、5+5(5047F+5048F?)は後者に該当しますので、ここでは両方とも聴くことができます。 103系のMT55モータに、製造時期の差異などにより低音タイプと高音タイプがあり、それと同じような道理であるとお考え下されば構いません。 ちなみに、京急の初代デハ1000形に装着されていたのはAR-2Bであり、AR-2Eは京急には存在していませんでした。
この初期車に分散冷房付いたのかなり遅かったですからねえ。H5頃までｸﾊだけ非冷房ってのが最後まで残ってましたからねえ。
ドア手動式だから大変だったろうね
幕式は最高ですね👍👍
20系客車のサボは裏から看板を差し込んでいると思っていました。 左右同じ一枚の幕なのを初めて知りました。
まだ房総ローカルに冷房車が増えだす前ですね。ですがこの二年後非冷房車の夏季使用中止から非冷房車は徐々に減って行き、完全に減ったのは総武快速線から流れてきた冷房車が格下げ改造で4両化して置き換えてからですね。
いいなーーーーーー
？
20系幕式もあったのか、小さい頃乗った時は車内からプレートをはめ込む式のタイプだった記憶がある
起動加速おっそ
20系で幕が回る事がすごい、そして新大阪〜西鹿児島の表示が出るとかブッ飛び過ぎです🎉
残ってましたね。あと、JR西日本にも何両か引継がれましたね。団体や臨時列車等使用する為です。あと、JR西日本のホリデーパルなんて編成もありましたね。用途はかなり違ってきますが、元をただせば20系客車でしたね。懐かしいですねぇ〜〜〜❗❗❗😭😭😭
こういった意味でも185系は万能電車ですね。しかも普通列車運用。 ちなみに横軽廃止後、高崎発 横川行の最終列車しばらくの間185系でしたね。 この他、特急とは無縁な前橋以東の両毛線にも乗り入れており、かつて前橋〜桐生の普通列車もありました。
この時代にタイムスリップしてみた い。 20系の定期列車を知らない世代なので。 この頃は、男鹿線をはじめ東北の各地では50系客車も大活躍していたことでしょう。
こんなん初めて見た凄いわ😊
この車両、東葉高速線に転属されたよね。
１０両編成って言ってたのも乗り入れてくる１０３系が７両で残ってたからその名残です。しばらくしてから更新された放送は「お待たせいたしました。２番線に１０両編成（７両編成）の中野（三鷹、九段下、東陽町）行きがまいります」だった気がします。 ５０２１は非冷房のまま廃車されましたが、東葉高速１０００形に改造されました。非冷房車と言えば抵抗制御、京急旧１０００形と同じＣＰが使われてましたね。ステンレス車の５＋５両は冷房化されず早く廃車されたのが残念です。
本題とは関係ないが その10年後（1999年末のダイヤ改正）には 東葉快速が誕生。 一緒に八王子発着の電車も誕生。 そのため、上り電車はすべて２番線から発車。 放送は既にＡＴＯＳ化になっていた。
02と209だったら激レアなんだろうなー
新横浜駅品川駅新幹線のぞみひかり通過復活希望です。 回送電車は一部通過に
噂話にて列車？創作を？審査にて黒字列車創作？四十万人よりファン様には、機関車型牽引客車と定期型？寝台列車創作は団体型車両在る創作？、しばらく後に営業です。
贅沢な編成です。
まだ、冷房はなく夏場は厳しかったですね
まだ、スクリュー式のCPですよね。 サイレンぽい独特で。
気分爽快！其れから切れ味最高！
通りすがりです。グリーン車が二階建てでもなく、183の改造車でもないですね、なつかしい。ありがとうございます
回送のはずがお分かりかな？最初の車両に👻おじさん一人乗っているの？
迫力満点！
写る列車、今は全て無き車両達ですね。
今では考えられない光景ですね、東京駅にEF66が２台なんて
もうナハネフ22は使えなかったのか？
この頃はナハネフ23でしたね 東海道はナハネフ22でしたが
長閑な田園風景ですね～！其れから鳥肌がたつね～！
コカコーラ＆京浜急行電鉄デザインラッピングトレインを是非東京メトロ丸ノ内線２０００系車両に是非設置したい！
ブルートレインが東京都内で新幹線と並走していたら山手線231系京浜東北線209系も一緒に並んで走って欲しがる またスーパービュー踊り子や211系115系とも
700系新幹線は 山手線231系 スーパービュー踊り子車両 と一緒に 300系新幹線は 東海道線211系東京口 特急あさぎり と一緒に 500系新幹線は 京浜東北線209系 中央線201系 成田エクスプレス253系 400系新幹線 と一緒に東京から姿を消してこれらがいなくなると寂しく感じます。 これらの電車の画像や動画を見たらタイムスリップしたくなります。
11＋4じゃね？
サハ1両が基本編成から付属編成へ移動しています
近い将来、株式会社東京メトロ丸ノ内線２０００系車両に株式会社名古屋鉄道のデザインラッピングトレインを是非運行したい！
株式会社東京メトロ丸ノ内線開業満７０周年おめでとうございます！其れから此れからも長生きして下さいね！
金鍾泰電気機関車連合企業所製のVVVFインバータ制御に換装すれば、全面形状と窓と扉数・集電方式の違いを除ければ平壌地下100型こと「地下電動車1号」に近くなる。あと、前面の赤細帯化も。 ※なお地下電動車1号は吊り掛け駆動方式※
EF81重連
横須賀線の113系格好良いです！クリーム色と青のスカ色は湘南色とは違う良さがありますよね！幼い頃横須賀線で1回乗りました。また千葉地区でも4回程乗りました。E217系やE235系より旅情があるのが113系の良いところです(^^)。
古き良き客車列車。華やかで賑わいのあった国鉄時代。懐かしいです☺